В Ню Йорк училищата възстановяват пътищата за почивка
Това е седмична поредност за борбата за пространство по улиците и тротоарите на Ню Йорк.
Наистина е просто: просто ще ви би трябвало железна укрепление.
Може би малко конуси за придвижване.
Така вършиме цяло учебно заведение, цялостно с деца, щастливо.
От стикбол до двоен холандски, играта на улицата от дълго време е ритуал в Ню Йорк град. Но за първи път програмата на Министерството на превоза, отворени улици за учебни заведения, сътвори правна рамка за затваряне на улиците за игра и за поддръжка на учебните заведения посредством самодейността, която стана закон напролет.
Този месец ще има 71 улици, затворени за придвижване и отворени за деца в учебните заведения в целия град — рекорден брой от стартирането на програмата по време на разгара на пандемията от ковид. Въпреки че смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи в Ню Йорк са намалели през последните 30 години, тази година смъртните случаи на пешеходци се усилват.
по време на уличния водач Банегас видя насладата, която децата изпитват просто от това, че разполагат с пространство. „ Те бяха толкоз щастливи, че могат да излязат на открито, да изгорят малко пара и просто да имат това старомодно чувство да могат да излязат на открито и да се забавляват по време на обяд “, сподели тя.P.S. 28 се сплоти със Street Lab, организация с нестопанска цел, която основава и споделя стратегии за публично пространство в целия град.
Лесли Давол, съосновател и изпълнителен шеф на Street Lab, споделя, че от цялата работа, свършена от организацията, работата с учебните заведения е най-значимата. „ Тези студенти, те си споделят: „ О, Боже мой, превзехме улицата! “, сподели тя. „ Това е необикновено мощно. “
Пристига в учебните заведения с програмиране и съоръжение: мобилни писти с препятствия; изскачаща читалня, състояща се от библиотека на колела; градивни детайли. „ Те също имат художествена станция “, сподели Банегас, „ и дребни фотоапарати, с които можете да вършиме фотоси. “Има доста способи едно учебно заведение да провежда Open Street. Някои просто слагат железна преграда в двата края на блока за към половин час заран и следобяд, когато учениците се взимат и оставят. Други учебни заведения употребяват бариерите за няколко часа в средата на деня, с цел да могат учениците да имат отмора навън. А някои учебни заведения затварят улицата за коли през целия образователен ден.
Докато улицата е затворена за придвижване, жителите с коли към момента имат достъп до блока.
И това не са единствено държавни учебни заведения – някои от най-модерните частни учебни заведения в града също вземат участие. Този месец е началото на втората година, в която The École, френско-американско двуезично учебно заведение на Източна 22-ра улица, има бариери на улицата. Ръководителят на учебното заведение, Жан-Ив Весо, го назова „ променител на играта за нас във връзка с това по какъв начин организираме почивката си “. Той добави: „ Децата и личният състав го харесват. “
най-високите равнища на астма в града.Банегас сподели, че измежду админите в Бронкс се е популяризирала дума „ като горски пожар “, като чиновниците споделят на другари в целия град: „ Имате потребност от тази стратегия във вашето учебно заведение. “
Докато металните бариери се дават гратис от Министерството на превоза, присъединяване в програмата Open Streets включва обмисляне и документи. Тук се намесват организациите с нестопанска цел, фокусирани върху потреблението на улиците.
Сабина Сети Уни, учебен плановик за Open Plans, група за покровителство с нестопанска цел, която разпространява уличната просвета преди всичко за хората, сподели, че нейната група е помогнала на 22 учебни заведения да аплайват. Опростяването на процеса е в листата с рекомендации на групата за програмата. „ Знаем, че учебните админи са толкоз претрупани “, сподели Уни.
Новопоставена защита на кръстовището на име Айлин Виджиано в първия си работен ден в P.S. 115 в Бронкс. Тя беше част от охраняем корпус на кръстовището, който включваше 64 дами и девет мъже, облечени в синьо и носещи свирки. 50 дами бяха подготвени да станат първите цивилни пазачи на секване в Манхатън. Пазачите нормално работеха три до четири часа дневно и получаваха $1,50 на час (около $17,62 днес).Поставянето на възрастни дами сред децата и колите най-много работеше, само че пазачите на кръстовища бяха от време на време ранени или убити.
Някои бяха улучени с учебни коли. През 1994 година охранител на кръстовището в Куинс беше погубен, когато беше ударена от S.U.V. и хвърлен на 45 фута. Друга защита на пресичането на Куинс, Лорейн Елиът, която умря на работа през февруари 1980 година, беше погребена от полицията. Миналата година охранител, който беше погубен от кола по време на работа в Куинс, беше нараснал посмъртно.
Какво вършим чета
